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汽车生产的全球化进程
发布时间:2021-01-30 12:30 来源:uedbet官网
20世纪80年代,世界第一大汽车列强开始饱和,尤其是在美国。1980年,美国拥有700辆汽车和550辆汽车。几乎所有16岁以下的人和其他不适合开车的人都需要一辆车。这是饱和的迹象。 北美、欧洲和日本的环境条件是不同的。但是因为汽车不再是奢侈品,所以饱和是不可避免的。而这些汽车阿姨的市场食欲绝对不会逆转世界汽车生产能力的不断上升,形成了大量的生产能力过剩。他们继续扩张,包括渗透到发达国家市场(传统市场)和其他公司的市场份额,包括向新兴国家。特别是,新的汽车市场,如印度尼西亚的中国,已经进入了一个新的市场。1999年,德国Daimler-Mercedes-Benz与美国Claysler合并在一起。戴姆粉梅赛德斯-奔驰(Daimercedes-Benz)是利用克莱斯勒(Chrysler)最初的网络开拓欧洲市场和美国车型的欧洲市场。 第二,欠发达国家和地区的崛起需要进入汽车消费和汽车生产国。这符合世界汽车的胃口。起初,大多数汽车强国不想出售汽车产品。后来,鉴于西方工业国家的昂贵劳动力,新兴国家和发展中国家的方式变得灵活多样。这一时期被称为汽车生产的全球化。就资本的本质而言,垄断是其利益所在。大多数汽车列强公司不会放弃在不同的地方生产和销售。 为了发展中国家自力更生,发展自己的汽车产业,我们必须清醒地了解这一点,走自己的路。过去30年的形势表明,一些国家在20世纪90年代已经成为一个新的汽车国家,这并不理想。虽然后来出现了很大的波动。
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