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2019年的年产量将是22年来最低的
发布时间:2020-12-31 02:35 来源:uedbet官网
杜伊斯堡-埃森大学(UniversityofEissonUniversity)的一项新研究显示,2019年德国的汽车产量仅为467万辆。这是自1997年以来德国汽车年产量最低的一次。汽车生产的下降意味着德国在全球汽车工业中继续失去重要地位。这项研究的作者费迪南德・杜登霍夫教授说。 杜登霍夫说,全球汽车制造业疲软是德国汽车生产下降的主要原因。报告显示,2019年全球汽车总产量将比去年同期下降5%,比2018年下降410万辆。 德国汽车在2019年的市场份额已降至5.9%,这意味着每17辆汽车中只有一辆是德国制造的。相比之下,1997年德国汽车的市场份额为11.8%。杜登霍夫预计2020年德国汽车产量将继续下降到2021年的450万辆。 此外,报告指出,德国和欧洲汽车工业的衰退在一定程度上受到美国和欧洲贸易摩擦的影响。特朗普政府的欧洲政策打击了欧洲汽车工业,包括德国,以提高汽车工业的成本。总之,德国汽车工业必须缩短工人的工作时间,以降低成本。杜登霍夫说。 另一方面,结构性原因也导致德国产出下降。杜登霍夫(Dudenhoff)表示,1998年全球近12%的汽车销量来自欧洲,但今年已跌至6%以下。随着德国强大的汽车制造商扩大其海外业务,德国当地汽车在全球汽车市场的份额有所下降。这使得德国比以往任何时候都更加依赖良好的贸易关系,尤其是与中国的贸易关系。杜登霍夫说。 汽车工业的疲软影响了德国制造业的就业。德国联邦统计局(FBI)最近公布的粗略数据显示,12月份制造业就业人数较前一个月下降了0.2%,略低于570万。这是自2010年12月以来的第一次衰退。汽车工业的收缩幅度为1.1%。 德国制造业是继机床行业之后的第二大雇主。多年来,欧洲,特别是德国汽车工业一直在努力摆脱废气欺诈丑闻的后续行动。这起事件发生在2015年,涉及到德国主要汽车公司。到目前为止,排放门的影响还没有完全消除。2017年,大众奥迪(VolkswagenAudi)、保时捷(Porsche)、宝马(BMW)和戴姆勒(Demler)等汽车公司透露,卡特尔 更糟糕的是,自2018年以来,包括德国在内的全球汽车工业一直处于低迷状态。几家德国主流汽车制造商,包括大众戴姆勒(VolkswagenDaimler),已经宣布裁员。 奥迪(Audi)11月26日在一份声明中表示,计划在2025年裁员9500人,占员工总数的10.6%,精简其在德国的两家主要工厂。这将在未来10年节省60亿欧元,用于电气转化。 戴姆勒在11月29日表示,计划到2022年底在世界各地裁员10000多人,以增加对电动汽车和自动驾驶的挤压利润率。同时,努力应对销售疲软。 宝马尚未宣布裁员计划,但它还与工会达成了一项协议,通过降低员工激励和其他薪酬计划,将在2022年节省超过12亿欧元。 除了主机工厂外,博世大陆巴斯夫马勒和其他部件制造商也没有幸免于裁员。以内地为例。根据长期重组计划,内地集团将在未来10年内削减20000人。裁员分为两个阶段:2019/2023年全球裁员15000人,其中德国5000人,2024/2029年全球裁员5000人。德国有2000人。这意味着德国将在未来10年内成为大陆集团裁员的主要受害者。此外,博世计划在未来两年内在德国削减1600个与内燃机相关的位置。博泽还宣布,在未来三年内,德国将削减2000人。 当然,汽车工业的衰退并不局限于德国汽车工业协会(VDA)的心理准备。在VDA看来,中国汽车市场的下跌是由于全球经济低迷和最大的单一市场。2019年全球汽车销量将从2008年金融危机以来的最大跌幅为5%,从2018年的410万辆降至8010万辆。 VDA还预计,2020年德国汽车销量将下降4%至343万辆,欧洲汽车销量将下降2%至1530万辆。美国汽车销量将下降3%至1650万辆,中国汽车销量将下降2%至2050万辆。此外,VDA主席BernhardMartes警告称,2019年汽车工业的就业人数将下降到2020年。 德国汽车工业正在苦苦挣扎,因为需求下降,英国退欧和特朗普政府之间的关税摩擦。马特斯呼吁德国政府减税,以降低汽车公司的电力和劳动力成本,以帮助公司更好地应对汽车工业的变化。
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